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烧结砖制品的颜色差别

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烧结砖制品的颜色差别

发布日期:2021-06-13 作者: 点击:

烧结砖产品的色差

顶部1 ~ 2层砖颜色较轻,多为窑炉顶部漏风造成。由于挂的松散的密封板或棉花挂在窑的顶部,或巨大的差距在火孔之间的连接管和窑的顶部,外部冷空气吸入和窑的顶部的温度不断降低。温度较低的易生砖,相应颜色较差。

此外,当距离的差距砖堆栈和窑的顶部太大,部分是增加的过量空气,和足够的和持久的温度不能形成,这也是其中一个原因为穷人颜色砖块堆栈的顶部。砖垛与窑顶之间的间隙尺寸保持在8~12 cm。把砖堆切得太小是不好的。

2. 砖堆两边的颜色比较浅

坯料堆垛布局没有做到边密边薄,导致窑内风压通过砌块堆垛两侧。这部分的温度明显不足,所以生产了生坯砖和浅色砖。坯料堆垛的“中薄”部分由火道、堆垛体和坯料间距组成。密介质薄边的具体程度取决于窑截面尺寸。砖垛与窑墙之间的间隙尺寸应保持在8~10 cm。两侧间隙尺寸误差应控制在0.8 cm以内。

当窑墙密闭或保温差时,窑炉两侧不能形成足够的温度,也会导致出现轻质砖的外观。

3 .砖垛边下角颜色差

砖和浅色砖块通常出生2 ~ 3层的底部的边和角砖堆栈,这是造成的风压之间的差异在窑和窑下,也就是说,窑的抽力大,和窑下的泵力很小。当窑内抽气力大于窑内抽气力时,窑内冷空气沿窑车的边角被吸进窑内,抵消并减弱了这些部位的温度。

与良好的设计和施工是隧道窑装有沙子密封槽,窑墙弯曲密封,窑车弯曲密封和窑底通风系统防止寒冷的空气被吸入窑窑和确保较低的温度是防止外部干扰。

沙沟Z好使用1.2厘米厚度的铁板焊接、砂槽内部深度窑车钎焊板吃沙子深度决定,吃沙子深度保持在8厘米,在此基础上设置砂槽壁的高度,槽壁越低,越薄越有利于窑的底部密封的。窑车砂封钎板应制作高点,与窑轮底部高1.8 cm。对封砂槽和窑车钎焊板进行改进后,提高了窑下两侧的通风强度,改善了部分的气密性。

窑壁弯曲密封砖延长窑壁以下11厘米长,窑壁以上与弯曲密封砖垂直砌筑。有的窑炉弧形密封砖砌体上部和下部窑墙凸出,不仅在使用中容易断裂,而且还诱发弧形密封砖渗漏的概率增加。

所述窑车上设有凹凸弯曲密封装置,所述窑车的砌体垫砖和梁架的两端均分布有密封装置。当各窑车靠得很近时,彼此一致,消除或减少漏风现象。

下面的前端窑窑车修理槽底部设置有两个抽搐、风、闸阀有风压适度开放后流,使许多不同规格的阻流板放置在沟的底部,可以与风炉,为了避免窑下的冷空气吸入,为保证火线速度,降低夹钳边际欠温是一个有力的助推。早在十多年前,西安墙体材料研究设计院就在隧道窑行业中进行了车底通风设备的示范和推广。到目前为止,至少70%的国内窑炉仍然没有窑底通风设施,这已成为烧结砖窑炉设计的主要缺陷之一。这是非常遗憾和痛苦的。

烧结砖厂

  4砖垛内部颜色老

  砖垛内部颜色老不但品相差,程度严重了往往引起砖体变形、裂口增加,明显影响到制品的品质。造成的原因有:窑温、坯垛、哈风闸形、风压、坯体的含水率等。

  砖垛内部的砖由外面的砖包围着,通气散热缓慢,一般情况下温度高于外面的砖,遇到窑温偏高时高温持续的时间还要长于砖垛表面的砖,产生了过烧现象,砖的颜色就容易变老。平时操作中要把控好窑温,切忌忽高忽低,砖坯内燃掺配力争做到均匀、稳定。

  坯垛码放是否恰当也会左右砖垛内外的颜色,糟糕的垛形容易造成砖垛外嫩内老。无论轮窑、隧道窑内燃砖码坯的原则是“上密下稀、边密中稀”,即:坯垛的上部和两侧要密点,中部和下部要稀点。窑墙、窑顶与坯垛的间隙在不会剐蹭坯垛的前提下越小越好,一般调控在8~12㎝之间。在这样的码坯前提下火行速度以及窑内断面温度的均匀分布才能朝着好的方向发展。

  哈风为烧成提供氧气和预热坯体而工作,经过充分预热的砖坯理化反应相对彻底,焙烧后砖垛内外颜色差异较小。常用的哈风闸形有梯形与桥形两种,这两种闸形能兼顾到火行速度与砖颜色。在窑温充裕的情况下风压尽量开大点,促进热风压与砖坯的热交换,提升了预热效率。

  坯体含水率跟砖垛内部颜色老有着一定的关联,含水率高的砖坯进入焙烧窑内后,多余的水分需要更多的热能去烤干它,然后才往上升温,这样坯体在预热阶段完成的理化反应时间就变长了。如果为了窑炉的高产加入外燃煤强制提产,那么没有理化反应彻底的内部砖坯进入焙烧带后应激加剧,砖垛内部的砖颜色就有变老的趋势。


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